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모닝뉴스 > 조선경제 http://www.morningnews.co.kr/section.html?section=4 모닝뉴스 ko 삼성중공업-서울대, 미래선박기술 글로벌 협력센터 연다 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178840001987732004 오정미 기자 Thu, 03 Sep 2026 10:46:59 GMT 한화오션, 양밍해운 컨테이너선 6척 수주…거제서 건조 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178839971087730004 오정미 기자 Thu, 03 Sep 2026 10:41:50 GMT 삼성중공업, 컨테이너선 2척 4445억원 수주 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178814541887725004 모닝뉴스 기자 Mon, 31 Aug 2026 12:03:38 GMT 거제농협, 농협 창립 65주년 기념 총화상 수상 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178667837287682004 오정미 기자 Fri, 14 Aug 2026 12:32:52 GMT 한국 조선 수주의 승부처가 달라진다 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178650673687679004 월간 실적만 보면 중국의 독주 올해 누계로 시선을 넓히면 한국 조선업의 흐름도 나쁘지 않다. 1~7월 세계 누계 수주량은 5,093만CGT(1,778척)로 지난해 같은 기간보다 65% 증가했다. 한국은 870만CGT(218척)를 수주해 전년 동기 540만CGT보다 61% 늘었다. 중국은 3,802만CGT로 전년 동기보다 107% 증가했다. 전체 물량에서 중국이 75%, 한국이 17%를 차지했다. 수치상으로는 중국의 압도적 우위다. 세계 조선시장의 신규 일감 가운데 상당 부분을 중국이 가져가고 있다. 그러나 한국 조선업은 처음부터 중국과 같은 방식으로 경쟁하지 않았다. 물량 대신 선가를 택한 한국 한국 조선업의 경쟁력을 살펴볼 수 있는 또 하나의 지표가 선가다. 7월 말 클락슨 신조선가지수는 185.49로 6월보다 0.34포인트 올랐다. 5년 전인 2021년 7월 143.95와 비교하면 29% 높은 수준이다. 선종별로는 LNG운반선이 2억4850만 달러, 2만2000~2만4000TEU급 초대형 컨테이너선이 2억5950만 달러, VLCC가 1억3050만 달러를 기록했다. 한국 조선업이 경쟁력을 집중해온 고부가 선박 시장은 여전히 높은 선가를 유지하고 있다. 이 때문에 단순히 ‘중국이 3802만CGT, 한국이 870만CGT를 수주했다’는 숫자만으로 양국 조선업의 경쟁력을 비교하기는 어렵다. CGT는 선박의 건조 난이도와 부가가치 등을 반영한 지표지만, 실제 수익성이나 선종별 경쟁력을 모두 보여주는 지표는 아니기 때문이다. 한국이 물량에서 중국에 밀리면서도 고부가·친환경 선박 중심의 수주 전략을 유지하는 이유도 여기에 있다. 문제는 이 전략이 언제까지 유효할 것인가다. 중국의 추격, ‘고부가 전략’도 안심할 수 없다 7월 말 전 세계 수주잔량은 2억1175만CGT였다. 중국이 1억4022만CGT로 66%를 차지했고 한국은 3823만CGT로 18%였다. 지난해 같은 기간과 비교하면 중국의 수주잔량은 3464만CGT 늘었다. 한국은 303만CGT 증가했다. 중국의 경쟁력은 이제 단순한 저가·대량생산에만 머물러 있지 않다. 수주잔량을 빠르게 쌓으면서 기술 경쟁력을 높이고 선종을 다변화하는 단계로 넘어가고 있다는 점이 한국으로서는 부담이다. 따라서 현재의 시장 구도는 ‘중국은 물량, 한국은 기술’이라는 단순한 구분만으로 설명하기 어렵다. 지금까지는 고부가 선박 중심의 한국 전략이 유효했다. 높은 선가를 형성하는 LNG운반선과 친환경·고사양 선박 시장에서 경쟁력을 유지할 수 있다면 적은 물량으로도 수익성을 확보할 여지가 있기 때문이다. 하지만 중국이 이 영역까지 따라붙는 순간 이야기가 달라진다. 한국 조선업에 필요한 것은 단순히 수주량을 늘리는 것이 아니라 중국이 아직 충분히 따라오지 못한 기술과 선종을 계속 만들어내는 일이다. 동시에 현재의 고부가 선박 경쟁력을 차세대 친환경 선박과 해양플랜트, 특수선 등으로 확장해야 한다는 과제도 남는다. 7월 조선시장의 성적표는 그래서 한국에 두 가지를 동시에 보여준다. 중국의 물량 우위는 현실이고, 한국의 고부가 전략도 아직 유효하다. 다만 후자는 영원한 우위가 아니다. 한국 조선업의 진짜 경쟁은 지금까지 얼마나 많이 수주했느냐보다 다음 세대의 고부가 선박을 누가 먼저 차지하느냐 에 가까워지고 있다.]]> 모닝뉴스 기자 Wed, 12 Aug 2026 12:52:16 GMT 거제상의, 양대 조선소 협력사와 현장 소통 강화 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178520752987631004 오정미 기자 Tue, 28 Jul 2026 11:58:49 GMT 한화오션, 남미 특화 표준 FPSO 설계 글로벌 선급 인증 획득 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178511969887625004 오정미 기자 Mon, 27 Jul 2026 11:34:58 GMT 삼성중공업, 2분기 영업이익 3250억원 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178489595287618004 오정미 기자 Fri, 24 Jul 2026 21:25:52 GMT 한화오션, 美 함정 공동개발·인력양성 협력 확대 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178486133587615004 오정미 기자 Fri, 24 Jul 2026 11:48:55 GMT 삼성중, 미국 조선업과 전방위 협력 강화 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178486110187614004 오정미 기자 Fri, 24 Jul 2026 11:45:01 GMT 삼성중공업, 美 원전 설계기업 S&L과 부유식 SMR 개발 맞손 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178468780387601004 오정미 기자 Wed, 22 Jul 2026 11:36:43 GMT 한화오션, 'K-해상풍력' 닻 올렸다 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178417837387578004 용어해설/EPC(Engineering, Procurement & Construction): 설계(Engineering), 조달(Procurement), 시공(Construction)을 일괄 수행하는 사업 수행 방식. 한화오션은 사업 발굴과 인허가, 투자 유치 등 사업 개발 전반을 총괄하는 디벨로퍼이자 EPC(설계·조달·시공) 주간사로 참여해 프로젝트 전 과정을 주도하고 있다. 또한 약 8000억 원을 투자해 차세대 해상풍력 설치선(WTIV, Wind Turbine Installation Vessel)을 건조 중이며, 향후 신안우이 해상풍력 발전사업에도 투입할 예정이다. 이를 통해 EPC 수행 역량과 해상풍력 설치 역량을 모두 확보해 국내 해상풍력 공급망 경쟁력과 대규모 프로젝트 수행 역량을 더욱 강화해 나갈 계획이다. 한화오션 관계자는 “신안우이 해상풍력 발전사업은 국내 기술과 공급망을 기반으로 대한민국 해상풍력 산업의 경쟁력을 높이는 중요한 사업”이라며, “국내 해상풍력 산업 생태계 조성과 에너지 전환에 기여하고, 글로벌 해상풍력 시장에서도 새로운 성장 기회를 지속적으로 만들어 나가겠다”고 말했다. 이날 착공식에는 김성환 기후에너지환경부 장관, 민형배 전남광주통합특별시장, 김태성 신안군수, 이재각 진도군수와 금융위원회, 금융기관, 주주사 등 사업 관계자들이 참석해 사업의 성공적인 추진을 기원했다. 참석자들은 착공 세리머니와 사업 경과 보고를 통해 대한민국 에너지 전환과 해상풍력 산업 발전을 이끌 신안우이 프로젝트의 출발을 함께 축하했다. ]]> 오정미 기자 Thu, 16 Jul 2026 14:06:13 GMT 한화오션, 거제공고서 지역 인재 채용 ‘확대’ http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178348103587546004 오정미 기자 Wed, 08 Jul 2026 12:23:55 GMT 삼성重, 원유운반선 2척 2734억원 수주 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178296344587528004 오정미 기자 Thu, 02 Jul 2026 12:37:25 GMT 변광용 거제시장, 삼성重 협력사 면담 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178279528387516004 조은옥 기자 Tue, 30 Jun 2026 13:54:43 GMT 거제수협, 서울 외대역금융센터 개점 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178183618687482004 서용찬 기자 Fri, 19 Jun 2026 11:29:46 GMT 삼성重, 美 LNG 수출 핵심 파트너로 '우뚝' http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178105373587440004 오정미 기자 Wed, 10 Jun 2026 10:08:55 GMT 클락슨이 말하는 거제의 미래…조선 호황만으로는 부족하다 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178097969587436004 조선업은 좋아지고 있지만, 거제의 미래가 자동으로 좋아지는 것은 아니라는 사실이다. 실제로 현재 거제가 직면한 가장 큰 문제는 수주 부족이 아니라 인구 감소다. 조선업 호황에도 불구하고 청년 유출은 계속되고 있고, 출생률은 낮아지고 있으며, 지역 상권은 과거 호황기 수준을 회복하지 못하고 있다. 조선소의 크레인은 다시 움직이고 있지만 도시 전체가 함께 성장하고 있다고 보기는 어렵다. 이는 세계적인 산업도시들이 공통적으로 겪는 현상이다. 산업은 성장하지만 도시는 쇠퇴하는 현상. 생산은 늘어나지만 인구는 감소하는 현상. 거제 역시 같은 질문 앞에 서 있다. "조선업이 좋아지면 거제도 좋아지는가.“ 과거에는 맞는 말이었다. 그러나 앞으로도 그럴 것인지는 확신하기 어렵다. 무엇보다 클락슨 자료가 보여주는 또 다른 현실은 중국의 추격 속도가 예상보다 훨씬 빠르다는 점이다. 지금은 한국이 LNG선과 친환경 선박 분야에서 앞서 있지만, 중국 역시 국가 차원의 지원 아래 기술격차를 빠르게 줄여가고 있다. 수주량에서 이미 압도적인 우위를 확보한 중국이 향후 고부가가치 선종까지 잠식하게 된다면 한국 조선산업도 새로운 도전에 직면할 수밖에 없다. 결국 거제는 조선업의 호황을 즐기는 동시에 '포스트 조선'을 준비해야 하는 역설적인 과제를 안게 된다. 조선업을 버리자는 이야기가 아니다. 오히려 조선업이 좋을 때 새로운 산업을 키워야 한다는 의미다. 거제는 이미 대한민국 최고의 조선 기술자와 해양산업 인프라를 보유하고 있다. 이를 활용해 친환경 해양에너지, 해상풍력, 해양플랜트 유지보수, 스마트선박 소프트웨어, 해양바이오, 해양관광 산업 등으로 영역을 확장할 필요가 있다. 특히 앞으로 개통될 남부내륙철도(KTX)와 추진 중인 거제~통영 고속도로 연장 사업은 거제의 산업지도를 완전히 바꿀 수 있는 변수다. 그동안 거제는 사실상 '섬과 같은 도시'였다. 물리적으로는 육지와 연결돼 있지만 교통 접근성은 취약했다. KTX가 연결되면 수도권과 거제의 거리가 획기적으로 단축되고, 고속도로망이 확충되면 부산·창원·울산 경제권과의 연계도 강화된다. 이 변화는 단순한 교통 개선이 아니다. 기업 유치와 관광객 증가, 연구개발 인력 유입, 정주 인구 확대까지 도시 경쟁력 전반을 바꾸는 사건이다. 거제의 미래는 더 이상 조선소 담장 안에서만 결정되지 않는다. 조선업은 여전히 거제 경제의 심장이지만, 심장만으로는 사람이 살 수 없다. 교육과 문화, 관광과 서비스업, 미래산업과 교통망이 함께 성장해야 도시가 지속가능해진다. 클락슨리서치가 보여주는 숫자는 거제 조선산업의 밝은 미래를 말하고 있다. 그러나 그 숫자가 진정으로 의미를 가지려면 거제는 지금부터 조선업 이후를 준비해야 한다. 아이러니하게도 조선업이 가장 좋을 때가 새로운 산업을 시작할 수 있는 가장 좋은 시기다. 조선업은 앞으로도 거제의 핵심 산업일 것이다. 하지만 거제의 미래 그 자체는 아니다. 거제의 미래는 조선업이 만들어낸 기회를 얼마나 다양한 산업과 도시 경쟁력으로 연결하느냐에 달려 있다. 클락슨의 수주 통계가 보여주는 것은 조선업의 호황이다. 그러나 거제가 읽어야 할 진짜 메시지는 따로 있다. "지금이야말로 조선 이후의 미래를 준비할 때"라는 것이다.]]> 모닝뉴스 기자 Tue, 09 Jun 2026 13:34:55 GMT 삼성重, 아프리카 선주와 3.65조원 FLNG 본계약 체결 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178092170387432004 오정미 기자 Mon, 08 Jun 2026 21:28:23 GMT 삼성重, LNG 운반선  1척 3855억원 수주 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178088283087428004 서용찬 기자 Mon, 08 Jun 2026 10:40:30 GMT 5일 시더 FLNG 진수 … 세계 최초 FLNG 3기 동시 건조 신기원  http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178063812087425004 오정미 기자 Fri, 05 Jun 2026 14:42:00 GMT HJ중공업, 1만 TEU 급 바이오연료 추진 컨테이너선 개발 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178063672187420004 오정미 기자 Fri, 05 Jun 2026 14:18:41 GMT 삼성重, 4.3조원 규모 FLNG 1기 수주 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=178038899187413004 오정미 기자 Tue, 02 Jun 2026 17:29:51 GMT 삼성重, 3개 선종  5척 1조원 수주 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=177986821187395004 조은옥 기자 Wed, 27 May 2026 16:50:11 GMT 거제삼성호텔, 호국보훈의 달 특별 감사 프로모션 진행 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=177936213887375004 조은옥 기자 Thu, 21 May 2026 20:15:38 GMT 한화오션, AI  기반 함정 기술로  K-해양방산 새판 짠다 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=177936157287372004 모닝뉴스 기자 Thu, 21 May 2026 20:06:12 GMT 삼성重, LNG 운반선 3척, 1조 1242억원 수주 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=177910958687367004 오정미 기자 Mon, 18 May 2026 22:06:26 GMT 삼성重, LNG 운반선  2척 7505억원 수주 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=177876292387356004 오정미 기자 Thu, 14 May 2026 21:48:43 GMT 김선민 거제시장 후보 후원회 … “시민참여형 택했다” http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=177866113687344004 모닝뉴스 기자 Wed, 13 May 2026 17:32:16 GMT 삼성重 , LNG-FSRU 1 척  4848 억원 수주 http://www.morningnews.co.kr/read.php3?aid=177787773287322004 오정미 기자 Mon, 04 May 2026 15:55:32 GMT