| 이순신대교 연결방식 논란 | 마산시 구산면과 거제 장목을 연결하는 이순신대교의 건설방식이 논란이 되고 있다.
“이순신 대교가 육상교량이 될 경우 거제 고성지역 조선소에서 건조된 선박과 해양플랜트의 항로를 막는다… | | | |
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| 의 견 제 목 | 주탑높이320미터 대형 교량도 가능 |
| 이 름 | 시민 |
| 작 성 일 자 | 2010.03.28 (20:18:01) |
| 독 자 의 견 | 중간 지점인 잠도 정상부분을 깍아 대지를 만들어 여기에 휴게소 전망대 호텔 휴양시설을 지어 양방향 대교관광효과를 극대화할수있다 주탑을 320미터로 건설하면 산업상 애로점은 사라지고 잠도에 터널이나 산을 깍을 필요없이 주탑높이에 맞게 잠도 정상부분에 교량케이블 지지대를 설치하면 된다 다시 말하지만 터널안은 절대 안된다 터널은 아무도 지나가고 싶어하지 않는다 또한 엄청난 경제적 파급효과 도시브랜드 창출효과 등 이익창출기회를 놓치고 만다 아름답고 웅장한 대형교량이 건설됐을 때의 모습을 상상해 보라 국내는 물론 전세계인이 이 다리를 보러 여곳을 찿을 것이다 게다가 동남권신공항 여객수요도 크게 기여할 것이다 |
| 독자의견 목록(6 개의 독자의견) |  |
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